Не тримайте велоcипедні доріжки в темряві!

Jean Luc Lambert - Schréder Urban Deco Business Segment Manager
Жан-Люк Ламберт
керівник бізнес-сегменту - Urban Deco

Ми живемо в час відродження велоспорту. Пандемія, занепокоєння зміною клімату, зростання цін на паливо і бажання більше займатися спортом у повсякденному житті – все це змушує людей (наново) відкривати для себе радощі їзди на двоколісному. Електровелосипеди також стають більш доступними, тому, швидше за все, ця тенденція збережеться. Однак покупка велосипеда – лише частина справи: безпечні, привабливі маршрути і зручна інфраструктура відіграють важливу роль, коли йдеться про стимул людей, щоб пересісти з автомобіля на велосипед.  

Урядовці знають це: Європейський Союз нещодавно оголосив про збільшення фінансування сталої інфраструктури, зокрема нових та покращених велосипедних доріжок, вдвічі до 20 мільярдів євро. На початку 2022 року Великобританія оновила правила дорожнього руху, аби підвищити безпеку велосипедистів і, у тандемі з рекомендаціями щодо велосипедної інфраструктури, зробити рух у місті більш орієнтованим на велосипеди (як зазначається у вступі до звіту, вже до пандемії велосипеди складали близько третини трафіку в годину пік у центрі Лондона). Транс’європейські веломаршрути спонукають людей по-новому відкривати для себе континент, у своєму власному темпі.

Проте інвестиції у велоінфраструктуру – це не лише відведення місця для велосипедів. Правильне освітлення має великий вплив на те, хто і коли використовує велодоріжки.

Раніше про освітлення думали заднім числом, з позицією «спершу ми побудуємо дороги, а потім подумаємо про освітлення». Однак, якщо не робити те і інше одночасно, ви обмежуєте коло людей, яким буде зручно користуватися інфраструктурою, а користування сильно залежатиме від пори року.

Нік Чемберлін
керівник стратегічного розвитку - British Cycling

Розумне освітлення - розумна їзда на велосипеді

Перше завдання освітлення велодоріжок – забезпечити хорошу видимість велосипедистам і велосипедистів. Це потребує різних підходів у різних середовищах. У бельгійському місті Рьозелар вздовж річки Мандель пролягає дуже популярна серед місцевих жителів велосипедна доріжка. Місцева влада хотіла оновити освітлення і перейти на світлодіодне, аби підвищити безпеку, заощадити електроенергію і виконати свої зобов’язання щодо сталого розвитку за рахунок використання сонячної енергії.

Sustainable lighting solution enhances safety and protects wildlife along Mandel bike path in Roeselare

Це стало можливим завдяки розумному освітленню, яке використовує датчики руху для виявлення велосипедистів на велосипедній доріжці. Від смеркання до 23:00 і з 5:00 до світанку – час доби, коли доріжка активно використовується - світло дімується до 80%, а при виявленні пішохода чи велосипедиста - знову вмикається на 100%.  Після 23:00 освітлення на початку шляху підтримується на рівні 20%, допоки не активується рухом. Ця система забезпечує ефективне освітлення для користувачів доріжки і захищає фауну та флору вздовж річки Мандель.

Інший приклад: за останні роки в Лондоні відбулися кардинальні зміни, спрямовані на заохочення велосипедистів більше їздити на дорогах.  З метою покращення інфраструктури для пішоходів та велосипедистів, в районі Стратфорда запроваджена нова схема двостороннього руху. Рівномірне освітлення автобусів, автомобілів, велосипедистів і пішоходів забезпечує хорошу видимість учасників дорожнього руху на пожвавлених транспортних розв'язках. Відтоді використання автотранспорту в цьому районі зменшилося на 20%, позаяк велосипедисти користуються новими маршрутами.

Urban lighting in Stratford London enhances safety, encouraging more people to cycle more


Приємне освітлення для всіх

Їзда на велосипеді як вид масового транспорту існує з 19 століття, проте розумне освітлення з'явилося відносно недавно. Поєднання одного та іншого потребує досвіду, планування і ретельного виконання: те, що працює для пішоходів, автомобілів чи потягів, не обов’язково підходить для велосипедів. Рекомендації уряду Великобританії вказують на необхідність хорошого освітлення, однак не вдаються до деталей, тому є сенс залучати фахівців.

"Не все освітлення однакове", - каже Нік Чемберлін з British Cycling, і додає, що місцевій владі, яка прагне розширити чи покращити велосипедну інфраструктуру, було б корисно отримати «більш чіткі» рекомендації щодо потужності, світлового потоку, розміщення світлоточок, а також підтримку проектантів. Йдеться не тільки про технічні деталі: якщо все зроблено правильно, це створює сприятливе коло. «В ідеалі ви маєте поєднання світла і хорошого використання завантаженого шляху», – продовжує він.

Для багатьох міст завдання полягає в тому, щоб заохотити найрізноманітніші верстви суспільства замість автомобілів використовувати велосипеди як засіб пересування, дозвілля і підтримання фізичної форми. "Безумовно, освітлення має великий вплив на безпеку всіх користувачів доріжки - це частина дорожньої мережі", - каже Чемберлін. Проте він додає, що багато жінок і дівчат, представників ЛГБТ+-спільноти та інших меншин не почуваються в безпеці у більшості районів, коли ходять пішки чи їздять на велосипеді.

Освітлення є критично важливим елементом для того, аби люди почувалися в більшій безпеці.

Нік Чемберлін
керівник стратегічного розвитку - British Cycling

Більш сприятливі умови життя для Левена

Питання безпеки також поширюється на якість повітря. Чарівне університетське місто Левен у Бельгії хотіло змінити спосіб пересування людей історичним центром міста. Комплексна реконструкція дорожньої мережі унеможливила проїзд автомобіля центром (втім, все ще можливо в’їхати в місто з кільцевої дороги) і дала повну свободу пересування велосипедистам, автобусам та пішоходам.

Через три роки після реконструкції середній велосипедний трафік у центрі міста в будній день збільшився на 44%, автобусний — на 18%, натомість кількість автотранспорту зменшилася на 19%. І найголовніше - якість повітря суттєво покращилася:  у перший рік після перепланування концентрація частинок сажі в деяких місцях впала в два з половиною рази. Для отримання більш детальної інформації, перегляньте звіт, включений до Посібника з інтегрованого планування велосипедного руху проекту EU CYCLE, який допомагає зацікавленим сторонам залучити інвестиції у розвиток велосипедного руху в Європейському Союзі.


Розумна інвестиція на роки

Амбітні проекти, такі як реалізовані в Левені, Рьозеларі та Утрехті (де знаходиться найбільший у світі підземний велопаркінг), показують, що люди готові пересісти з автомобілів на інший вид транспорту, якщо будуть належні стимули. Нещодавно багато хто з нас заново відкрив для себе радість їзди на велосипеді – це ідеальний момент для інвестицій в інфраструктуру. Тільки не залишайте велосипедистів у темряві.
Щоб дізнатися більше про те, як Schréder може підтримати ваші проекти і підібрати правильне освітлення для їзди на велосипедах, - зв'яжіться з нами.

Про автора

З тих пір, як в 1988 році Жан-Люк приєднався до компанії в якості інженера-механіка, він розробив широкий діапазон світильників для освітлення міст, прагнучи постійного вдосконалення дизайну і підвищення ефективності. Він подорожував світом, привносячи свій практичний розум у створення ідеального рішення для кожного замовника. Немає такого, чого він не знає про освітлення!

Зв'язатися з Жан-Люком через LinkedIn