Під землею: важливість якісного освітлення тунелів
Коен Ван Вінкель
заступник директора з маркетингу та керівник тунельного бізнесу
Проїзд тунелем Монблан займає близько 17 хвилин, поїздом під Ла-Маншем - 20 хвилин, а тунелями Брюссельської кільцевої дороги - лічені хвилини. Аби зробити їхнє освітлення безпечним, екологічним і комфортним для очей водіїв потрібні були десятиліття накопиченого досвіду. Разом з моїми колегами зі Schréder ми працювали над тунельними проєктами від арктичної Півночі до тропічних лісів, від середземноморського узбережжя до Нью-Йорка.
За ці роки ми стали свідками кардинальних змін у проєктуванні транспортних засобів і доржнього покриття, пережили світлодіодну революцію, побачили, як змінюються пріоритети клієнтів, зокрема в сфері енергоефективності. Зараз все знову змінюється завдяки появі інтелектуальних систем керування. Світлодіодне освітлення тепер підходить для будь-якої ділянки автодорожніх тунелів, зокрема в'їздів і виїздів, тому розумні системи можна застосувати на всій довжині тунелю, що дає реальні переваги з точки зору енергоспоживання, роботи аварійних систем і комфорту водіїв.
У центрі наших процесів завжди стоять потреби замовника, тому близько 80% рішень, які ми зараз пропонуємо, є інтегрованими системами освітлення і керування. Одним з нещодавніх проєктів, яким ми особливо пишаємося, є NorthConnex у Сіднеї - тунель з двома двосмуговими трубами завдовжки дев'ять кілометрів. Цей тунель, один з найдовших в Австралії, дає змогу водіям оминути 21 світлофор вздовж дороги Пеннант Хіллз, скорочуючи час в дорозі на 15 хвилин.
Тунель оснащений художніми інсталяціями, динамічними візуальними дисплеями та унікальними світловими рішеннями для підтримки концентрації водіїв під час руху. Ці елементи були розроблені на основі спільних досліджень Transurban, Transport for NSW, Університету Нового Південного Уельсу та AustRoads, а втілені в життя компанією Schréder, її австралійським дистриб'ютором Betacom та компанією Phoenix Contact.
Враховуючи концепцію замовника, ми встановили понад 1100 світильників OMNISTAR та 5000 GL2 Compact під керуванням системи ATS 4. Вони випромінюють яскраве біле світло з високою рівномірністю та оптимальною видимістю, забезпечуючи водіям комфорт, безпеку і бездоганне візуальне орієнтування. Завдяки світильникам за технологією "plug-and-play" та кабелям з роз'ємами "quick-on", монтажні роботи завершили раніше запланованого терміну!
Інвестиції в експертизу
Освітлення тунелів набагато складніше, ніж традиційне дорожнє освітлення. Потрібно розуміти, як світло взаємодіє з дорожним покриттям, стінами (облицьованими плиткою чи ні), забезпечувати рівномірність, враховувати відбивання світла і створювати умови для безпечної адаптації при в'їзді і виїзді. Наша найбільша перевага в тому, що ми займаємося цим вже дуже, дуже давно. Можливо, я звучатиму як справжній гік, але нещодавно я отримав найбільший комплімент в індустрії:
Як вам вдається отримати криву освітлення настільки близьку до стандарту Міжнародної комісії з освітлення?
Міжнародна комісія з освітлення, відома під абревіатурою CIE, встановлює світові стандарти в галузі освітлення. Мої колеги зі Schréder є членами кількох комітетів СІЕ — зокрема тих, котрі спеціалізуються на освітленні тунелів і доріг, — підтверджуючи наш експертний рівень в цій галузі.
Моя відповідь - наполеглива праця: ми завершили стільки проєктів за ці роки! Ми знаємо, що потрібно для того, аби зробити все правильно з першого разу. На додаток до рекомендованої кривої CIE, в багатьох країнах діють національні стандарти освітлення тунелів. Наші команди технічних фахівців і тунельних експертів мають глибокі знання національних і місцевих нормативних документів. Чи то стандарт IES RP-22-11 в Північній Америці, чи німецькі вимоги до корпусів світильників з неіржавіючої сталі — ми працюємо з замовником, підрядниками та іншими залученими сторонами, щоб забезпечити найкращий результат.
Завдяки нашому досвіду ми здатні впоратися навіть із нестандартними запитами. Тунель Маас є знаковим об'єктом нідерландської цивільної інженерії: це перший занурений тунель в країні. Відкритий у 1942 році і визнаний національною пам'яткою у 2012-му, він неодноразово експонувався на виставках і став зразком для всього світу. Під час нещодавньої масштабної реконструкції місто прагнуло зберегти автентичний бурштиновий відтінок оригінального натрієвого освітлення і, разом з тим, перейти на енергоефективні світлодіоди.
У 2018 році ми розробили систему ATS/Lumgate Controls, яка дозволяє перемикати між класичним натрієвим світінням у штатному режимі та яскравим білим світлом під час роботи аварійних служб. Таке рішення забезпечує дотримання сучасних стандартів безпеки, зберігаючи при цьому історичну автентичність об'єкта.
Повний контроль над освітленням
"Ефект чорної діри" в тунельній інженерії описує різкий перехід від світла до темряви під час в'їзду водія в тунель. Але це визначення може стосуватися і проблеми з данними при управлінні тунелями, коли бракує оперативної інформації. Наша система дистанційного керування Advanced Tunnel System 4 (ATS 4), розроблена спільно з Phoenix Contact, докорінно змінює цей підхід. ATS 4 забезпечує точне регулювання яскравості, керування режимами, збір даних, моніторинг та введення системи в експлуатацію — більше жодної темряви: ні в тунелі, ні в даних.
Це стало ідеальним рішенням для Брюссельського столичного регіону під час капітального ремонту нещодавно перейменованого туннелю Енні Корді. Найдовший автодорожній тунель Бельгії завдовжки 2,6 км є важливою транспортною артерією: щодня ним проїжджає 80 000 автомобілів. Роботи включали структурний ремонт, відновлення дорожнього полотна, будівництво технічних приміщень, гідроізоляцію, вентиляцію, видалення азбесту та повну заміну освітлення.
Нове освітлення мало чіткі цілі: оптимізувати енергоспоживання за допомогою LED освітлення і системи керування, зменшити експлуатаційні витрати на 50%, а також підвищити безпеку і комфорт користувачів. Система ATS стала ідеальним рішенням для цих завдань: залежно від часу доби, інтенсивності руху та рівня природного світла централізована система управління тунелями Брюссельського столичного регіону може миттєво адаптувати параметри освітлення. Крім того, замовник налаштував різні сценарії дімування впродовж ночі для додаткової економії енергії.
Питати мене, який тунель мій улюблений, — все одно, що питати батьків про улюблену дитину. Неможливо обрати! Кожен проєкт має унікальні виклики, особливі умови, різні технічні вимоги. Враховуючи, як змінюється підхід до освітлення тунелів завдяки інноваціям в системах керування, я з нетерпінням чекаю, що буде далі. Тож виходьте на зв'язок!
Про автора
Коен приєднався до Schréder у 2008 році, маючи великий досвід у виведенні на ринок систем керування, які на той час лише входили в галузь освітлення. Він відіграв важливу роль у розвитку наших інтелектуальних систем освітлення для доріг і тунелів, пропонуючи практичні рішення. Завдяки своєму досвіду і знанням Коен очолив відділ підтримки продажів Групи, супроводжуючи багатьох клієнтів на шляху до впровадження нових технологій. Сьогодні він застосовує свій цінний досвід в сегменті тунельного освітлення, розширюючи спектр послуг компанії та реалізуючи проєкти по всьому світу.
Зв'язатися з Коеном через LinkedIn